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关键词： 大直径桩基   旋挖钻   成孔工艺   质量控制   超声波检测  

摘要： 高速公路桥梁大直径桩基施工采用旋挖钻、冲击钻、冲抓钻等成孔工艺,结合泥浆护壁、钢筋笼精准安装、混凝土灌注及后注浆技术,以提高桩基承载力和耐久性。复杂地质条件下,通过砂层及卵石层稳定措施、软弱地基加固、岩溶处理等方法保障施工质量。全过程质量控制包括成孔垂直度、钢筋笼定位、混凝土密实度检测,并采用超声波检测、静载试验等方式验收。优化施工工艺可提升施工效率,降低成本,提高结构安全性与长期稳定性,适应大跨度桥梁对基础承载力的高要求。

关键词： 水流   大直径墩柱   清水局部冲刷   大冲刷   模型实验   无粘性沙   冲刷坑深度   预报公式  

摘要： 针对桥梁、港口水工建筑物以及近岸海洋结构墩柱基础稳定性问题,本文采用物理模型实验方法在较大宽度的造流水槽中开展了较大直径圆柱周围的局部冲刷研究。实验是在清水冲刷条件下进行的,实时观测了圆柱周围控制点的冲刷发展过程,观察到冲刷坑发展达到平衡历时最长近10 d。结合实验结果对几个代表性冲刷坑深度预报公式进行了评价,发现Sheppard公式计算结果最接近实验。结果表明:在这种尺度下圆柱周围冲刷最大冲刷深度随摩阻流速的增大而增大,但受水深影响不大。对最大冲刷深度起控制作用的因素是摩阻流速,在冲刷预报公式中采用摩阻流速代替断面平均流速作为影响因素更为合理。

关键词： 电阻层析成像技术   传感器优化设计   混凝土浇筑   灌注桩   Comsol   重建图像评价  

摘要： 为探究电阻层析成像(ERT)技术在大直径灌注桩混凝土浇筑均匀性检测中的有效性,利用有限元仿真软件Comsol,通过数值模拟探讨了ERT传感器关键参数的优化设计,并以直径为1000 mm的传感器为例进行了物理模型试验,采用信噪比、灵敏度均匀性、灵敏度矩阵条件数以及空间图像误差、相对误差和相关系数对传感器性能和效果进行了评价。结果表明:传感器高度对传感器性能的影响有限,电极材料电导率对传感器性能没有影响,电极长度、宽度与传感器性能之间存在复杂的非线性关系;当ERT传感器的高度取直径的0.8倍、电极取铜电极、电极长度和宽度分别取筒周长的1/16和1/32时,大直径灌注桩混凝土浇筑均匀性的检测效果良好。

关键词： 输尿管软镜碎石术   体外冲击波碎石术   肾结石  

摘要： 分析直径≤2cm肾及输尿管上段结石患者接受输尿管软镜碎石术(retrograde intrarenal surgery,RIRS)与体外冲击波碎石术(extracorporeal shock wave lithotripsy,ESWL)疗效对比。方法 本院2021年3月至2024年2月150例肾及输尿管上段结石(≤2cm)患者,根据治疗方式分对照组、观察组均75例。对照组ESWL术,观察组RIRS术。对比结石清除率、炎性因子表达、并发症、应激反应。结果 观察组结石清除率高于对照组(P<0.05)。术后观察组血白细胞、尿白细胞、降钙素原(Procalcitonin,PCT)及C-反应蛋白(C-reactive protein,CRP)均低于对照组(P<0.05)。术后3天观察组肉眼血尿发生率低于对照组(P<0.05)。治疗后,观察组应激反应指标均优于对照组(P<0.05)。结论 RIRS与ESWL术治疗直径≤2cm肾及输尿管上段结石患者均具有一定优势,但接受RIRS术能够进一步改善结石清除率,降低炎性因子表达水平。

关键词： 计算机断层扫描血管造影   胸腹主动脉直径   中老年  

摘要： 目的采用胸腹主动脉计算机断层扫描血管造影(CTA)测量中老年人群胸腹主动脉直径并分析年龄对其影响。方法选取自2020年1月至2022年12月于北部战区总医院行胸腹主动脉CTA检查的124例患者为研究对象。以10岁为1个年龄段,将入选患者分为年龄<60岁组(n=25)、60~69岁组(n=44)、70~79岁组(n=35)、年龄≥80岁组(n=20)。主动脉直径测量使用GE工作站adw4.4,在心脏舒张期对主动脉进行定量评估,对胸部和腹部的测量点进行非心电门控同步测量。升主动脉和降主动脉的测量水平为肺动脉主干最宽处的相同平面;腹主动脉的测量分别位于腹腔干动脉水平(腹主动脉近段直径)、肾动脉起始处水平(腹主动脉中段直径)、髂总动脉分叉处水平(腹主动脉远段直径)3个平面。使用体表面积(BSA)进行校正,分析各测量平面主动脉直径与年龄的相关性。结果经BSA校正后,单因素方差分析结果显示,升主动脉直径、降主动脉直径和腹主动脉近段直径在不同年龄段内分布比较,差异均有统计学意义(P<0.05);且年龄≤79岁的3个年龄组仍维持主动脉直径随年龄增长而增加的趋势。独立样本t检验分析结果显示,60~69岁组的升主动脉直径和腹主动脉近段直径均显著高于年龄<60岁组;70~79岁组的升主动脉直径、降主动脉直径和腹主动脉近段直径均显著高于年龄<60岁组;年龄≥80岁组的腹主动脉近段直径显著低于70~79岁组,差异均有统计学意义(P<0.05)。结论基于CTA影像内膜间测量法证实胸腹主动脉内径存在显著的年龄依赖性差异。

关键词： 隧道工程   加固效果比选   数值模拟   管线加固   物理探测  

摘要： 为了确定大直径盾构隧道地层改良和管线加固最优方案,采用数字地震仪微动检测技术对加固区地层分布和密实度进行了综合分析,同时引入单位掘进能耗技术指标对各加固方案的施工效率进行评价,并通过数值模拟研究了不同加固方案下,盾构掘进时地层孔隙应力的扰动情况和不同加固方法对控制渗流扰动的控制效果,研究结果表明:工法桩加固由于未加固浅层土体,对管线沉降的控制效果最差,袖阀管次之,组合注浆加固则能显著提升对管线沉降的控制效果;通过微动探测可知,袖阀管注浆对浅层黏土地层填充效果较好,MJS工法桩则能有效弥补袖阀管注浆加固的不足,对碎石夹黏性土层与下部粉砂岩层的适应性较好,能有效加强地层密实度,减少渗透系数;分析加固前后的盾构施工效率变化可知,袖阀管加固段的地层均匀性较差,单位能耗、地层实际损失值波动较大,MJS注浆加固后的地层密实度较高、均匀性较好,该加固区工作面也较为稳定,有利于控制地表沉降与隧道轴线偏差。

关键词： 上尿路结石   输尿管软镜   智能控温控压   并发症  

摘要： 目的探讨智能控温控压输尿管软镜联合负压吸引鞘碎石术治疗直径≤2.5 cm上尿路结石的有效性和安全性。方法回顾性分析2023年8月—2024年7月在郑州大学第二附属医院泌尿外科行负压吸引鞘联合输尿管软镜碎石术的225例直径≤2.5 cm上尿路结石患者的临床资料,根据术中是否使用智能控温控压装置分为双控组(36例)和常规组(189例)。其中双控组可通过输尿管软镜头端的温度和压力传感器实时监测并控制术中肾盂内的温度及压力。比较两组间围手术期出血及炎症指标、结石清除率、并发症发生率及肾功能等指标。结果两组手术均顺利完成,双控组较常规组的术后降钙素原(PCT)水平[(22.75±5.85)ng/L vs.(29.08±6.60)ng/L,P=0.001]、白细胞(WBC)差值[(0.24±2.12)×10^(9)个/L vs.(1.19±2.17)×10^(9)个/L,P=0.016]、发热(2.8%vs.16.9%,P=0.028)及总并发症发生率(5.6%vs.19.6%,P=0.042)更低,差异有统计学意义。结石清除率双控组略高于常规组(88.9%vs.82.5%,P=0.346),但差异无统计学意义。结论对于直径≤2.5 cm的上尿路结石,智能控温控压输尿管软镜联合负压吸引鞘碎石术结石清除率满意、术后并发症较少,值得在临床推广。

关键词： 旋风分离器   筒锥比   压降   切割直径  

摘要： 旋风分离器的结构对于其压力降、颗粒分离截留性能有重要影响。对含尘尾气进行分离时,准确掌握旋风分离器的结构参数和操作条件对气固分离效率的影响,是采用优化结构和操作的前提。采用RSM-DPM模型,模拟考察了一定总高度下,不同筒体高度与锥体高度比例下旋风分离器中颗粒切割直径、压强分布和切向速度等的变化规律。研究分析发现,进出口压降随筒锥比增加总体呈减小趋势;随着筒锥比变化,切向速度分布与设备的几何中心线有小幅的偏移;筒锥段高度比对颗粒切割直径的影响规律,在不同的进口气速下有显著的差别。入口气速小于12 m·s^(-1)时,较小的筒锥比更有利于分离;当入口气速大于12 m·s^(-1)时,对于较小筒锥比的构型(小于2.50),适当增加筒锥比对分离更有利,而当筒锥比大于3时,切割直径基本不随筒锥比的改变而改变。针对不同的进气流量,选择合适的筒锥比,有助于得到较高的分离效率;对于高进气流量和低进气流量,2.50和0.85的筒锥比分别是较适宜的结构方案。

关键词： 办公室发展史   水利管理局   骆马湖  

摘要： 骆马湖流域自1985年水系统管以来,先后经历了7次国家机构改革。在历次改革大潮中,办公室作为协助党委处理单位日常工作的部门,职能在不断丰富,重要性不断凸显。其40年的发展历程正是骆马湖局从无到有、从弱到强的一个缩影,未来也必然伴随骆马湖局水利事业高质量发展而奋楫扬帆、阔步前行。

关键词： 桩基静载试验   桩身轴力   桩基承载力   数值模拟  

摘要： 大直径超长桩因其能够有效穿透软弱地层、传递上部结构荷载至较深稳定土层或岩层中,从而得到了大量的应用,为深入研究该桩型的竖向抗压承载性能,文章以南京市某大直径超长嵌岩桩静载试验工程为背景,对试验方案及试验数据进行了详细分析,并结合数值模拟的手段研究了各级荷载作用下桩身轴力随深度的变化规律。研究结果表明,极限荷载下各试桩荷载-位移曲线整体均呈缓变型,无明显陡升段,桩顶竖向位移分别为:29.22 mm、31.25 mm、32.57 mm,抗压承载能力满足设计要求;考虑了桩土间相互作用的桩基静载试验三维数值模型建立合理,桩顶最终沉降实测值、模拟值相差2.48 mm。各级荷载作用下,轴力均随深度递减,最大加载荷载作用下,桩底轴力约为2567 kN,桩基承载力还没发挥其极限值。