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关键词： 超大直径盾构隧道   人工冻结法   北京东六环改造工程   富水地层   联络通道   涌水涌砂  

摘要： 为解决超大直径盾构隧道联络通道冻结法施工中面临的钻孔涌水涌砂风险高、造孔精度控制难、隧道支撑体系复杂、冻胀压力控制标准模糊、联络通道结构多次变径及冻土开挖效率低等关键技术难题,依托北京东六环改造工程6座冻结联络通道建设项目,研发并应用一系列创新技术与施工工艺。针对超大直径盾构隧道几何特点和高水压富水地层条件,开发冻结钻孔吊篮式升降平台、高精度全站仪放线方法、大埋深高水压冻结孔口管防喷涌装置、复杂多断面变径结构工程三维可视化、旋挖钻机快速冻土掘进及650 mm管片透孔精准封堵止水等关键技术。研究结果表明:1)提出的关键技术体系有效解决了超大直径盾构隧道联络通道冻结法施工钻孔涌水涌砂风险,实现了高精度安全造孔;2)改进的支撑、冷排、泄压工艺及防护门设计有效控制了冻结风险,显著提升了冻结过程的安全性与可控性;3)通过三维建模可视化指导结构施工,完成了通道结构5次变径、钢筋精准绑扎及衬砌精准浇筑等工作,并结合旋挖钻机进行冻土开挖,大幅提高了冻土的掘进效率,降低了工人的劳动强度,缩短了工期。

关键词： 工业炸药   药卷   智能   复合袋   包装   技术与装备  

摘要： 针对工业炸药小直径药卷包装过程中需人工辅助理料、产能低、药卷计数不准及成品堆垛时有垮塌等问题,本文对智能理料与整列、计数与堆码、机器人智能抓取、开袋成型及收集装袋等关键工艺技术与装备进行研究。结果表明:研发的工业炸药小直径药卷智能装袋系统工艺过程顺畅,设备运行稳定,包装能力不低于8 t/h,包装成型紧致规整,便于堆垛,满足了装箱生产现场无固定操作人员的要求。

关键词： 脑出血   脑心综合征   超声   视神经鞘直径   视盘高度   预测价值  

摘要： 目的探讨视神经鞘直径(ONSD)和视盘高度(ODH)在预测脑出血(ICH)患者发生脑心综合征(CCS)中的价值。方法选取2022-11—2024-05在郑州大学第二附属医院就诊的ICH患者79例,根据是否发生CCS分为ICH组(37例)和CCS组(42例)。收集2组患者的一般临床资料以及心脏检查相关指标,超声测量2组患者ONSD和ODH并进行比较。应用Spearman相关性分析ONSD和ODH的相关性。绘制受试者工作特征(ROC)曲线分析ONSD和ODH预测ICH并发CCS的价值。结果ICH组和CCS组ONSD(5.47±0.63比6.23±0.43)、ODH(0.79±0.10比0.88±0.07)比较差异有统计学意义(P<0.05),ONSD和ODH呈正相关(r=0.69,P<0.001)。ROC曲线分析显示,ONSD、ODH单独及联合预测的曲线下面积(AUC)分别为0.836、0.765、0.841。结论ICH患者并发CCS的ONSD、ODH明显增加,两者联合预测ICH患者并发CCS具有较高的临床价值。

关键词： 圆锥角膜   角膜应力-应变指数   角膜生物力学参数   诊断价值  

摘要： 目的:探讨角膜应力-应变指数(SSI)结合角膜生物力学参数诊断早期圆锥角膜的价值。方法:回顾性研究。纳入2022年3月至2024年2月我院诊治的早期圆锥角膜患者34例53眼,选取同期我院体检正常的志愿者112名112眼(纳入左眼入组)作为健康对照组。使用Corvis ST设备测量,并由Scheimpflug相机记录形变,获取10项生物力学参数[首次压平时间(A1T)、首次压平长度(A1L)、首次压平速度(Vin)、二次压平时间(A2T)、二次压平长度(A2L)、二次压平速度(Vout)、最大压陷时间(HCT)、最大压陷深度(HCDA)、最大压陷时角膜曲率(HCR)、两峰间距(PD)]和应力-应变指数(SSI)。比较两组参与者的角膜生物力学参数。采用Logistic回归分析影响圆锥角膜发病的危险因素,并绘制ROC曲线分析角膜生物力学参数对早期圆锥角膜诊断效能。结果:圆锥角膜组患者SSI(0.77±0.17)低于健康对照组(1.01±0.24)(P<0.001)。圆锥角膜组患者A1T、A1L、A2L、HCR低于健康对照组,Vout、HCDA、PD高于健康对照组(均P<0.001)。Logistic回归分析显示SSI、A1T、A1L、A2L、HCR下降及Vout、HCDA、PD升高均是影响圆锥角膜发病的危险因素(P<0.001)。ROC曲线分析显示联合诊断早期圆锥角膜的AUC值为0.997,约登指数为0.954,敏感度、特异度分别为98.1%、97.3%,95%CI为0.994-1.000。结论:SSI结合角膜生物力学参数对早期圆锥角膜具有诊断意义,且联合诊断价值更高,可考虑作为早期圆锥角膜诊断或筛查指标。

关键词： 张拉整体结构   力学性能   力学原理   工程应用  

摘要： 张拉整体结构是一种独特的建筑体系,它由一系列非连续性的承压构件与连续的受拉绳索构成。该体系具备重量轻、结构不连续以及易于实现大跨度空间的特点,广泛应用建筑行业施工建设。在过去五十多年间,随着国际上众多研究者的不断探索,张拉整体结构领域经历了显著的进步与发展。文章回顾并总结了这一特殊构造形式的发展历程,从其力学特性的角度出发,并通过具体工程项目案例来探讨不同类型张拉整体结构的发展概况及其背后的力学原理,旨在全面分析张拉整体结构的历史演变趋势,并对其未来可能的发展方向做出预测,同时也为进一步优化张拉整体模型的设计方法及实际工程应用提供参考。

关键词： 长汀县   多源遥感数据   FVC   水土流失  

摘要： 植被覆盖度(Fractional Vegetation Cover,FVC)是表征植被活力和冠层绿度的重要指标,对解析植被变化及其在水土流失监测等领域的应用均具有重要意义。本文以地处南方红壤区的长汀县为例,利用不同空间分辨率的多源遥感数据,通过归一化植被指数(Normalized Difference Vegetation Index,NDVI)计算FVC,探讨不同空间分辨率遥感数据对FVC的影响。结果表明:在空间分布上,由不同空间分辨率遥感影像反演的长汀县FVC总体上均呈现出中间低、四周高的分布特征;在时间上,2022年9月长汀县FVC略高于4月和12月。由Sentinel-2影像反演的10 m分辨率的FVC数据能够更加精细、准确地刻画异质性地表景观的植被覆盖情况,有助于福建省零星水土流失图斑的提取。相较之下,受混合像元影响,由MODIS数据计算的250 m和500 m的FVC数据均值偏低,难以反映不同地类的植被覆盖差异。

关键词： AC平分   中考模拟试题   直径   解法探究   圆O   BAF  

摘要： 1原题呈现(2025年昆明市中考模拟试题)如图1,已知AB为圆O的直径,F为圆O上一点,AC平分∠BAF且交圆O于点C,过点C作CD⊥AF,交AF的延长线于点D,延长AB,DC交于点E,连接BC,CF.

关键词： 小直径钢管桩   数值模拟   承载特性   参数分析  

摘要： 文章通过数值模拟方法系统分析了小直径钢管桩在软硬互层地层中的承载特性。基于ABAQUS软件建立了三维桩土相互作用模型,采用修正剑桥模型模拟土体弹塑性行为,并通过现场试验验证了模型的可靠性。参数分析表明:桩径是影响承载力的主导因素,直径从0.7m增至1.0m时,极限荷载提升60%,厚度从20mm增至35mm时,位移幅度降低28%;土体参数中,黏聚力和内摩擦角对承载力影响显著,黏聚力降至0.6c时承载力损失42.5%,内摩擦角每降低10%承载力衰减7%~14%。文章揭示了桩土刚度匹配机制与破坏模式转变规律,旨在为软土地区小直径钢管桩的优化设计提供了参考依据。

关键词： 植被覆盖度(FVC)   影响因素   气候变化   人类活动   喀什噶尔河流域  

摘要： 干旱区天然植被在防治土地沙化和维持水土平衡中扮演着重要的角色,研究其时空变化并探讨影响因素对于生态修复和政策制定具有重要意义.以西北干旱区流域——喀什噶尔河流域为研究靶区,基于GEE平台和MODIS数据提取植被覆盖度,使用Theil-Sen+Mann-Kendall法、变异系数法、Hurst指数和多元回归残差分析等方法,分析喀什噶尔河流域植被覆盖度时空演变、稳定性、持续性特征,并定量揭示气候变化和人类活动对植被覆盖度变化的影响.结果表明:①2000~2022年喀什噶尔河流域植被覆盖度总体呈波动增长趋势,空间分布表现出显著的异质性,平原区植被覆盖度相对较高,而山区以较低植被覆盖度为主.②植被覆盖度总体稳定性较高,FVC显著改善区域占比为56.88%,FVC的Hurst指数平均值为0.48,未来变化趋势显示35.62%的区域将持续改善.③气候变化和人类活动共同作用是平原区FVC变化的主要驱动力,降水是山区FVC变化的主要驱动因素.人类活动对FVC的影响显著,尤其是在土地利用转变方面,草地和耕地之间的相互转换导致部分区域FVC显著改善.研究结果可为干旱地区土地利用规划和植被恢复提供科学依据.

关键词： 超大直径盾构隧道   联络车行通道   数值模型   临时钢支撑   临时钢框架  

摘要： 为研究超大直径盾构隧道联络车行通道开挖过程中的结构安全和受力转换,比选设计出较为安全的临时加固措施,依托杭州市之江路输水管廊及道路提升工程,基于荷载-结构模式的实体离散管片数值模型,考虑接头螺栓及内置钢筋对隧道开口空间受力效应的影响,在利用足尺试验结果验证了计算方法的准确性后,采用弹塑性分析法研究管片开口后隧道结构的力学特性及开口影响范围;分析不同型式临时钢支撑以及不同临时钢框架的加固效果。结果表明:管片开口后,开口环段由于结构的不完整性使得临近管片螺栓孔处混凝土拉应力较为集中,进而产生破坏;开口对邻近完整管片的影响范围大致在开口环左右3环范围内;对于超大直径盾构隧道开口扩挖大开口的车行横通道,采用单一的钢支撑加固方式,管片结构的变形仍然较大;在临时钢支撑的基础上,结合临时钢框架,对隧道进行复合加固,开口环邻近的完整环的内力突增现象得到有效缓解,保证了隧道扩挖开口后结构的安全稳定。