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关键词： 间位芳纶纸   聚甲基丙烯酸甲酯   三明治结构   击穿强度  

摘要： 基于间位芳纶纸（MAP）和聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA），采用真空浸渍法构筑了具有三明治结构的全有机PMMA-MAP-PMMA（P-M-P）复合纸。P-M-P复合纸表面粗糙度的降低以及内部孔隙率的减少显著改善了其力学性能和击穿强度。当PMMA溶液浓度为15%时，P-M-P复合纸击穿强度达68.8MV/m，相较于纯MAP提升了73.7%；此外，通过密度泛函理论（DFT）计算发现，PMMA的禁带宽度高达7.21eV，有助于进一步改善P-M-P复合纸的绝缘性能。因此，在MAP表面形成高绝缘层有助于改善其绝缘性能和击穿强度，有望为开发具有更高击穿强度的MAP提供新方法和新思路。

关键词： 双护盾TBM   相向掘进   拆机洞室   主机  

摘要： 双护盾TBM是集隧洞掘进、出渣、管片拼装衬砌、自动激光导向等功能于一体的大型隧洞开挖成套装备,具有掘进速度快、施工质量稳定、施工作业环境安全、对生态环境影响小等优势.为确保小直径双护盾TBM拆机的完整性和提高关键部件的重复利用率,本文对长距离输水隧洞相向掘进施工的两台小直径双护盾TBM拆机顺序进行了说明,提出了相向掘进设备贯通后的拆机准备、整体拆除思路、拆除施工方法,为类似工程TBM设备的拆除提供技术参考.

关键词： 焊缝疲劳   超大直径盾构   子模型技术   等效结构应力  

摘要： 面向超大直径泥水盾构刀盘安装焊缝的疲劳寿命评估需求,建立了盾构刀盘推力、转矩参数的外部激励载荷方程;采用弹性有限元和子结构技术获取焊缝焊趾的多轴结构应力数据;采用等效结构应力法对不同应力比(R=0.1,0.3,0.5)的焊接接头疲劳寿命进行预测.研究发现:焊接安装盾构刀盘疲劳寿命最小位置在中心刀盘和主臂连接焊缝焊趾处,其最小循环次数为N=3.236×107,安全掘进寿命97.26 km.研究结果表明:只要刀盘结构设计合理、焊接工艺规范、焊接质量达到质检要求,刀盘安装焊接能满足刀盘整体疲劳性能需求.

关键词： 嵌入式共接枝热塑性阻尼复合材料   羧基化聚甲基丙烯酸甲酯   羧基氢化丁腈橡胶   共接枝工艺   界面性能  

摘要： 利用六亚甲基二异氰酸酯（hexamethylene diisocyanate，HDI）作为中间介质对经酸性高锰酸钾溶液氧化后的碳纤维（carbon fiber，CF）、盐酸溶液水解后的聚甲基丙烯酸甲酯（Polymethyl methacrylate，PMMA）以及羧基氢化丁腈橡胶（carboxylated hydrogenated nitrile rubber，HXNBR）三相表面接枝处理，通过傅里叶红外光谱（FTIR）以及扫描电镜（SEM）对改性前后以及接枝前后三相复合材料微观表征，FTIR结果表明：HDI与树脂、阻尼材料及纤维均发生了化学反应，生成了新的化学键——酰胺键；SEM观测结果表明：经过改性以及HDI接枝后的CF与PMMA表面均变得粗糙，二者之间有了更多的结合位点；通过共接枝工艺制作了热塑性阻尼复合材料层合板，并对其进行宏观表征：通过H抽出试验测得纤维从阻尼材料中的抽出力提高了90.7%，层间剪切试验测得热塑性阻尼复合材料层间剪切应力提高了62.4%，自由振动衰减试验测得嵌入较薄阻尼层(0.1mm)试件的损耗因子是未嵌入阻尼层试件的2.9倍左右，验证了接枝改性的有效性。

摘要： 10月31日,由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造,最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机"江海号"在湖南长沙下线.这是目前由我国科研人员自主研制出的最大直径盾构机.下线后,它将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道的施工.

关键词： 小直径高强钢绞线   UHPC   中心拉拔试验   黏结锚固   临界锚固长度  

摘要： 为研究小直径高强钢绞线在超高性能混凝土（Ultra-high performance concrete，简称UHPC）中的黏结锚固性能，以钢绞线直径和相对锚固长度为试验参数，通过63个试件的中心拉拔试验，研究了高强钢绞线在UHPC立方体中的黏结性能。结果表明：在UHPC保护层厚度足够的情况下，试件主要发生钢绞线拔出和断裂两种破坏模式；对于发生钢绞线拔出破坏的试件，试件峰值承载力随着相对锚固长度和钢绞线直径的增加而增加，而极限黏结强度和峰值承载力对应的滑移量随着相对锚固长度和钢绞线直径的增加而降低；对于发生钢绞线断裂破坏的试件，试件峰值承载力皆达到试件中钢绞线的极限抗拉承载力，但极限黏结强度随着相对锚固长度和钢绞线直径的增加而减小；可近似取相对锚固长度7d作为小直径高强钢绞线与UHPC间的临界锚固长度。基于试验结果，综合考虑各因素的影响提出了小直径钢绞线在UHPC中的临界锚固长度计算方法，理论值与试验值吻合良好。研究结果可为小直径钢绞线和UHPC材料在工程中的应用提供参考和依据。

关键词： 公路桥梁   大直径钻孔桩   施工技术  

摘要： 随着我国经济的快速发展,公路桥梁工程规模日益壮大,大直径钻孔桩在公路桥梁工程建设中的应用也日益广泛,这给基桩施工带来了新的挑战.文章以公路桥梁工程中大直径钻孔桩施工技术的应用为研究对象,系统总结和归纳了大直径钻孔桩施工技术的分类和原理,阐述了大直径钻孔桩施工技术的优势,具体分析了大直径钻孔桩施工技术在公路桥梁施工中的应用,旨在为桩机质量的提升奠定基础.

关键词： 超大直径   盾构隧道   机械法   横通道   结构响应  

摘要： 为了揭示机械法横通道施工全过程对超大直径盾构隧道结构的力学扰动机制，以广州海珠湾隧道区间横通道工程为例，详细介绍了国内首个机械法横通道与超大直径盾构主隧道同步施工的工艺设计。在此基础上，进一步建立精细化的三维仿真模型并结合现场实测数据验证，深入分析了机械顶管法施工全过程对超大直径盾构隧道结构体系的力学扰动特性。研究结果表明：预制箱涵在顶进过程中产生了向靠背侧3.1 mm的水平附加变形。破洞后，钢套筒在洞门上下全切环与两侧半切环接缝处出现局部应力集中，最大应力达266.3 MPa；施工过程中，主隧道管片受力和变形均表现出显著的阶段性变化：顶切阶段，反力架上部传力构件处管片出现约3.06 MPa的局部拉应力，同时该处正弯矩增至670.9 kN·m；破洞及拆撑完成后，洞门两侧应力集中现象明显，最大压应力增至22.91 MPa。此外，切削侧负弯矩减少54.1%；施工过程中，全切环管片轴力逐步下降，最终拱顶轴力损失46.3%、切削侧几乎降至0，而半切环拱顶和拱腰轴力却增加20.85%和36.5%；通道破洞施工导致主隧道各部位变形增大，拱顶变形增幅为26.7%～50.1%，而靠背侧及切削侧分别增大11.9%～43.6%、28.1%～65.9%。研究结果为理解机械顶管法横通道施工对超大直径盾构隧道的影响机理提供了重要的依据，并为今后同类工程的设计与施工提供了参考。

关键词： 大直径人工血管   左旋聚乳酸   聚己内酯   三层人工血管  

摘要： 目的 选取左旋聚乳酸（PLLA）和聚己内酯（PCL）为主体材料，利用静电纺丝和超声扩孔处理技术制备一款与天然血管相似孔径梯度结构的大直径人工血管，并评价其应用潜力。方法 使用PLLA和PCL为原料，通过静电纺丝工艺，利用不同直径的芯轴作为收集装置，构建出仿天然结构的人工血管材料。采用端端吻合法将人工血管置换实验猪胸降主动脉。结果 术后1周、术后6周CT血管造影（CTA）提示人工血管移植物通畅。动物实验病理学检查发现，人工血管通畅，内壁可见内皮细胞生成，并有弹力纤维，大体形成了类似天然主动脉的三层结构。人工血管内壁可见弹力纤维，与天然血管的弹力纤维和胶原纤维分布情况类似。免疫组织化学检查发现，人工血管对ERG染色、肌动蛋白Actin染色、Vementin染色具有强烈的免疫反应。扫描电镜检查结果显示，人工血管内层可见内皮细胞生成。结论 PLLA和PCL为原料，采用静电纺丝和超声扩孔技术制备的大直径仿天然结构人工血管，可能具备潜在良好通畅性、良好的内皮化率并可能有诱导原位天然血管再生的功能。

关键词： 绝缘纳米毛细管   低能电子   导向效应  

摘要： 研究了2 keV电子在直径为800 nm，长度为10 μm的PET纳米通道中的输运过程。结果表明，当纳米微通道倾角为0°时，穿透电子的穿透率可达10%，而当倾角大于几何张角时，穿透电子的透射率小于1%。穿透电子角分布中心没有随微孔倾角的变化而移动，因此没有如在正离子的情况下那样观察到绝缘微孔对电子的导向效应。在充电达到稳态时，当微孔倾角小于几何张角时，电子分裂成上下两个电子斑。穿透电子的全角分布的时间演化表明，在充电开始时，穿透电子为单电子斑。随着入射电荷量（充电时间）的累积，穿透电子被上下拉伸，并逐渐分裂成两个电子斑。当纳米微孔的倾角超过几何张角时，穿透电子的分裂趋于消失。对电子造成微孔内壁上的电荷沉积的模拟计算表明，微孔表面被激发出大量空穴，形成正电荷累积；而部分入射电子沉积于表面以下更深处，形成负电荷层，因此不利于产生类似正离子的导向效应。本文还讨论了造成穿透电子角分布上下分裂的可能原因，并据此提出验证电子和离子充电机制不同的新的实验方法。研究结果为利用绝缘微通道控制电子传输技术的发展提供了支撑。